Les vélos en libre-service dans le monde
Publié le 15/05/2013
 

Les vélos en libre-service dans le monde

Les vélos en libre-service roulent de plus en plus dans les grandes villes du monde. Ils ont un côté pratique et écolo, en plus de nous garder en forme et de représenter une autre manière de découvrir et s’approprier une ville.  Restez en forme, vivez écolo, échappez aux embouteillages et visitez une ville en deux-roues grâce à un nombre croissant de systèmes de bicyclettes en libre-service.

 

 

HANGZHOU PUBLIC BICYCLE, CHINE

Hangzhou se situe dans la province du Zhejiang en Chine, ce côté permet de découvrir les plaines vertes de la Chine : cette oasis urbaine possède un système de vélos en libre-service, le deuxième au monde par sa taille. Les chiffres vont paraître presque insignifiant au succès du Vélib parisien : puisque on compte 60 000 vélos et 2 500 stations, pour la plupart intégrées au réseau des transports en commun. Chaque jour, près de 250 000 personnes dans cette métropole utilisent les vélos, profitant d’un système généreux qui propose la première heure gratuite aux touristes comme aux locaux.

 

 

MELBOURNE BIKE SHARE, AUSTRALIE

Lancé en 2010, le Melbourne Bike Share a été lent au démarrage dans une ville pourtant très sportive. Particularité de ce système : c’est le premier au monde à rendre le port du casque obligatoire. Les premiers résultats, soit 250 trajets par jour seulement, ont d’ailleurs montré la réticence des habitants à se plier à cette règle. La municipalité a donc décidé d’installer des distributeurs de casques bon marché dans des emplacements stratégiques, et les chiffres sont aujourd’hui en hausse. La ville de Melbourne propose également des circuits qui permettent aux utilisateurs de se familiariser avec le système tout en faisant le tour des sites touristiques de la ville.

 

 

BORIS BIKES, LONDRES, ANGLETERRE

Baptisés en l’honneur du maire Boris Johnson, un fervent cycliste, 6 000 Boris Bikes inspirés des BIXI montréalais sont apparus dans les rues de Londres en 2010. Dans une ville habituée aux bus et aux taxis noirs, ces vélos de 23 kg ont rencontré un succès fulgurant. Durant la première année, on a recensé 25 000 trajets par jour en moyenne et il se dit même les membres de la famille royale ne dédaignent pas de les enfourcher. D’abord limité au le district financier, le système a été étendu en 2012 à l’est jusqu’aux abords du parc olympique.

 

 

VÉLIB', PARIS, FRANCE

Contraction de “vélo” et de “liberté”, le Vélib a été mis en place en juillet 2007 par JC Decaux et a aussitôt séduit un grand nombre de touristes et Parisiens. Aujourd’hui, près de 20 700 vélos sont répartis dans 1 700 stations situées à 300 m les unes des autres dans Paris et les communes proches. Grâce à cet ambitieux réseau, l’engouement des utilisateurs ne faiblit pas. On estime qu’un Vélib est loué chaque seconde. Le seul point négatif concerne les nombreux dégâts et vols dont sont victime les deux-roues. Reste que le Vélib a inspiré bien d’autres villes. À noter que la capitale ne fut pas précurseur en la matière, puisque Lyon et Rennes avaient déjà installé des sytèmes de vélos en livre-service avant. 

 

 

BIXI, MONTRÉAL, CANADA

Les premières rafales de neige du mois d’octobre ne les empêchent aucunement d’enfourcher leur deux-roues. Continuer à pédaler quand les températures avoisinent -20°C à Montréal n’a cependant rien de très alléchant. C’est pourquoi le BIXI entre en hibernation de novembre à avril. Lancé en 2009, ce système de location utilise des vélos en aluminium dotés de pneus anticrevaison et dispose de 405 stations fonctionnant à l’énergie solaire. Le succès a été tel que la société qui gère le réseau a été sollicitée par les municipalités de Londres, Washington et Toronto.

 

 

TEL-O-FUN, TEL-AVIV, ISRAËL

Le vélo en libre-service a débarqué en Israël en mai 2011 avec l’inauguration du Tel-O-Fun, à Tel-Aviv, doté de 1 500 bicyclettes vertes équipées pour la plupart de sièges enfants sur la roue arrière. Ce système a été bien reçu par les habitants, qui vivent souvent en appartement et n’ont pas de place pour stocker un vélo. La ville compte plus de 70 km de pistes cyclables balisées, notamment le long du front de mer.

 

 

CABI, WASHINGTON, ÉTATS-UNIS

Financé par des fonds publics et inauguré en 2010 sous le nom de CaBi (Capital Bikeshare), le deuxième plus grand système de vélos en libre-service des États-Unis s’est largement inspiré du BIXI de Montréal. Assez modestes comparés aux exemples européens ou chinois, les 4 000 trajets quotidiens effectués à Washington sont un début encourageant dans un pays où l’automobile a toujours été reine. Si vous avez un smartphone, vous pouvez télécharger une application gratuite, Spotcycle, qui vous informe du nombre de vélos disponibles à la station la plus proche.

 

 

ECOBICI, MEXICO, MEXIQUE

Au regard des problèmes de pollution de la capitale du Mexique, un système de vélos en libre-service était plus que nécessaire. C’est chose faite depuis février 2010, après que la municipalité eut abrogé une loi sur le port du casque obligatoire pour encourager les usagers. L’Ecobici a connu un succès immédiat, avec 30 000 inscrits durant sa première année d’existence et l’extension du réseau jusque dans le centre historique de la ville. Les 1 000 vélos d’Ecobici sont réservés aux habitants qui s’acquittent d’un droit annuel. Dans cette ville de 21 millions d’habitants, la liste d’attente est longue.

 


SEVICI, SÉVILLE, ESPAGNE

Peu de villes ont fait un virage écologique aussi radical que la ville de Séville en Andalousie, qui, depuis 2007, s’est dotée d’un métro souterrain, d’un tramway et d’un service de vélos en libre-service, le Sevici. Pédaler dans les rues de la capitale culturelle de l’Andalousie en respirant l’odeur des orangers est l’une des expériences les plus agréables que l’Espagne puisse offrir, d’autant plus que beaucoup de grandes artères ont été rendues piétonnes pour accueillir tramways et bicyclettes. Sevici propose aux visiteurs un abonnement de 7 jours au minimum – une bonne raison pour prolonger votre séjour !

 

 

 

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